、ニッケルコバルトマンガン酸li三元資材の中では、韓国メーカーの大部分を選択したの5:2:3生产品质量(つまり、ニッケル、コバルト:マンガン= 5:2:3)だった。三素材を利用して電気自動車用リチウムイオン電池がコストメリットは代わりに、一部コバルト酸リチウムに使われる台数電子品のほかに、大量に使われた電動自転車だ。

2014年からすると見込まれて三素材は相対的に代わってコバルト酸の电极の材料のザムビルリチウムイオンになる最大の一种で、汝表1のようだった。一方、数年前のスター材料燐酸鉄リチウムの生産メーカーで最近2年間の運営が難しい、燐酸鉄li全体需要が少ないによって生产メーカーが多く、多くの産商が最近はほとんどなかったが飛ぶように売れた。

相対的に燐酸鉄li、三元資材の主な利点はそのグラム容量高や生産の一貫性がよかった。新型ロス材料の受け皿の伝统のリチウムイオン電池ロス材料には主に天然グラファイトや人工グラファイト、両者の合がわが国のロス資材生産量の95 %以上のシェアをたもっている。